principio de traballo; Neste tipo de inxector de combustible, a maior parte do aire comprimido leva combustible subministrado pola cámara de remuíño a unha velocidade de aproximadamente 300m/s a través da velocidade do fluxo de aire e pulveriza no espazo de combustión, mentres que outra parte do aire entra na cavidade interior da cámara do inxector de combustible e mestúrase co combustible antes de ser expulsado da bofina. Este esquema de fluxo de bocadillos con dúas capas de aire dentro e fóra pode asegurar unha boa atomización do combustible
presión de inxección
O axuste da cantidade de combustible dos inxectores de aire tamén depende de cambiar a presión de subministración de combustible, pero dado que a atomización depende da dispersión do aire en lugar da velocidade de inxección do propio combustible, o requisito de presión de inxección é relativamente baixo. A carga completa, só precisa 1.0-1,5MPA (presión do calibre), e a súa calidade de atomización está controlada axustando a presión e o caudal do aire atomizante.
vantaxe
O experimento demostra que a taxa de consumo de aire atomizado é xeralmente o 4% do enderezo de aire teórico de combustión do combustible e a relación de presión do aire atomizado coa presión da cámara de combustión é de aproximadamente 1,8. O rango de axuste do fluxo de combustible pode alcanzar o 7% -99%. Cando se traballa a cargas de baixa presión, debido á maior relación de aire atomizado para combustible, a calidade da atomización é realmente mellor. Este tipo de inyector de combustible ten alta fiabilidade e non se obstruirá nin sequera cando se aplica a combustibles pesados sucios. Ademais, debido ao menor caudal de combustible na pasaxe de combustible, non se desgasta facilmente e a calidade da atomización é relativamente estable. Polo tanto, para os combustibles pesados empregados na combustión, ten vantaxes pendentes sobre os inxectores mecánicos de combustible
